Tips Ganti Jalu Setang Vario 125 LED Pakai Jalu PCX 150. Plug and Play 🤟

Hampir kebanyakan motor matic alami ini. Getar, yups getar kecil pada bagian setang setir. Selain tentunya permasalahan klasik yaitu, komstir yang mengencang dengan sendirinya.

Umumnya ditandai dengan gejala pada kecepatan dibawah 40 km/jam. Setang terasa oleng kanan kiri, tidak balance. Komstir terlalu kencang penyebabnya.

Misteri ini sendiri sering ditemukan pada motor matic, dugaan awal hemat mimin ini dikarenakan diameter roda kecil, yang rawan sekali jika sering terbentur lubang dijalan. Sehingga akibatkan komstir bergerak, ke arah posisi mengencang atau ditandai dengan baut ulir komstir yang naik ke level teratas.

Sekedar info, gejala oleng setang ini sangat jarang ditemukan pada motor dengan ring 17.

Skip, let’s talk about stabilizer setang atau weight a handle (sesuai kemasan produk ahm) atau bahasa lainnya yaitu jalu setang.

Fungsi dari jalu ini banyak. Diantaranya berfungsi untuk meredam getaran, melindungi area setang ketika terjadi crash dan sebagai garnish atau menjadi nilai estetik tersendiri pada sebuah produk.

Artinya meski jalu ini kecil, tapi dibuat berdasarkan design follow function. Dimana ketika terjadi crash, jalu akan berputar jika terjadi benturan atau saat motor terjatuh, selain tentunya berfungsi sebagai pemberat setang agar jauh lebih stabil dan minim getaran.

Ok, sampai disini bisa dipahami ?

Baik mari kita lanjutkan pembahasan ini. Jangan lupa siapkan kopi, rokok dan cemilan agar terasa lebih nyaman saat membaca artikel karya admin magang taplax meja ini.

Dipasaran aka bengkel dsb. Jalu ini banyak modelnya, terlebih menjamurnya part aftermarket, menjadikan jalu ini mudah didapatkan dengan harga yang cukup variatif, mulai dari 15.000 sampai dengan ratusan ribu rupiah.

Disini admin hanya ingatkan, jangan mudah tergiur dengan produk aftermarket yang modal gaya doang. Dimana mengandalkan warna anodized, tapi memiliki material yang buruk, karena hanya dibuat dari besi coran, yang rawan sekali remuk seperti halnya hati para jomblo. 😆

Dan pada kesempatan kali ini, admin akan bahas mengenai tips mengganti jalu setang Vario 125 LED.

Agar tidak ada lagi gejala setang getar, yang sering akibatkan tangan kanan kesemutan. Dimana menggunakan subtitusi dari jalu setang honda pcx 150cc. Dengan kode part 53102-K97-T00 (weight a handle).

Disini kita gunakan part original dari astra honda motor, saya sendiri merekomendasikan produk lansiran ahm ini. Dimana mekanisme pemasangannya mudah alias plug and play pada honda vario 125 led.

Selain karena harganya terjangkau, mulai dari 25.000/pieces. Jalu ini pun memiliki material dari besi yang berkualitas, ditandai dengan beratnya volume dari balancer/stabilizer/jalu setang ini. Sehingga mampu meredam getaran yang ada pada setang vario 125 led.

Jalu setang honda pcx 150 ini sendiri, memiliki bentuk yang sangat berbeda jauh dengan jalu setang bawaan dari honda vario 125 led yang justru sangat kecil.

Dimana selain lebih besar, bentuk jalu setang pcx ini terlihat luxury, karena sudah difinishing dengan warna chrom atau krom yang membuatnya terlihat mewah sekali dan sepintas terlihat, jalu setang ini layaknya asli dari rakitan pabrikan bawaan vario 125 led. 😅

Jadi seolah-olah tidak terlihat seperti hasil modifikasi. Hmmm bagaimana ahm ? Harusnya dari awal, motor tipe vario series, dibenamkan jalu setang yang serupa dengan pcx series. Toh harganya juga murah kan, hanya sekitar 25 ribu rupiah, harga eceran tertingginya. 🤟

Admin sendiri gunakan part dari pcx ini, agar getaran yang ada pada setang bisa hilang. Karena jujur vario 125 led, lansiran 2016 ini terasa sangat ringan sekali. Saat dibawa berkendara pun, tangan seringkali terasa bergetar, meski getar kecil. Tapi cukup bikin tangan terasa kesemutan saat touring jarak jauh.

Tips untuk memasangnya. Gunakan obeng ketrok, pada saat melepas jalu setang lama. Karena pasti sangat susah pada saat mencopot, jalu setang bawaan honda vario 125 led.

Sementara untuk bautnya sendiri. Kalian bisa gunakan baut bawaan dari motor, karena bentuk baut jalu setang vario 125 led dengan baut setang pcx 150 itu sama, baik diameter ataupun panjangnya, sama persis alias pad bae jare wong dermayu mah. 😁

Impresinya ? Alhamdulillah, setelah dilakukan pengganti jalu setang ini. Vario 125 LED ini jauh lebih nyaman saat dikendarai. Getaran pun hilang dan terasa lebih mantap, karena bentuknya yang lebih besar dan miliki warna yang luxury.

So, semoga info dan tips ini bermanfaat. Jangan lupa utamakan ibadah sholat 5 waktu, serta senantiasa keep safety riding. Salam Sandiwara Darma Saputra mantap jaya melegenda. 🤟

🕵#adminmagangtaplaxmeja🤟

Tips Hilangkan Noda Pada Helm

Selamat malam everybody. Setelah vakum hampir beberapa tahun menulis blog ini. Kali ini admin magang taplaxmeja kembali mengudara. Pada tulisan singkat kali ini, admin akan coba memberikan tips hilangkan noda pada helm.

Seperti yang kita semua ketahui. Noda yang ada pada helm sangat mudah ditemui. Terlebih apabila helmnya dipakai setiap hari. Noda ini sendiri bisa diakibatkan oleh bekas sticker, noda lecet hitam akibat karet, dsb.

Pada kali ini admin coba terapkan tips menarik nan sederhana ini pada Helm KYT Troy Carbon Look. Helm ini sendiri sudah menemani admin sejak desember 2008. Saat tahun 2008 harga helm ini masih diangka 420.000,-.

Sebuah harga yang cukup wow apabila dibandingkan dengan salah satu helm fullface termurah yang KYT tawarkan yaitu tipe KYT RC-Seven yang dibanderol hanya 210.000 saja. Artinya perbedaan antar keduanya sangat signifikan, yaitu sekitar 2x lipat.

Harga yang tercantum diatas ini sendiri merupakan harga grosir kawasan kebon jeruk jakarta. Dimana medio 2008-2010 admin sempat “dikutuk” untuk memainkan peran sebagai penjual helm. Saat itu sendiri selama 2 tahun aktif jualan helm ditoko yang kini berubah jadi markas besar Sparklinc Clothing cabang indramayu.

Back to the topic of this article. Lantas apa saja alat yang dipergunakan untuk proses ini. ?

1. Sikat
2. Pasta gigi
3. Air dan busa untuk polishing

Secara sederhana, tekhniknya sendiri sama saja seperti kita cuci motor. Artinya basahi sedikit permukaan helm, kemudian tiriskan dan bumbui dengan kecap. wkwkwk. Bukan, bukan, bukan. Maksudnya gini, setelah dibasahi air, lanjutkan kemudian dengan mengoleskan pasta gigi ke body helm.

Oleskan pasta gigi secara merata dan pastikan diberi sedikit air. Jangan lupa gunakan sikat agar kita mudah menghilangkan noda-nodanya. Admin sendiri meratakan semua pasta gigi ke semua body helm KYT Troy. Hal itu dilakukan agar semata-mata hasilnya maksimal. Selain itu agar semua permukaan bisa clean kembali.

The last but not least, setelah semua permukaan body helm diolesi pasta gigi tadi, kemudian godok bagian-bagian yang dirasa penuh dengan noda. Setelah itu kalian bisa bilas dengan air. Lakukan proses poles, sikat untuk ahasil yang maksimal.

Penggunaan pasta gigi ini sendiri, selain dapat merontokkan noda yang ada permukaan body helm. Cara ini dapat diaplikasikan untuk kaca atau visor helm. Efek yang didapatkan jelas akan memaksimalkan fungsi kaca, layaknya menggunakan kaca baru.

Pastinya cara hemat ini kalian bisa terapkan pada helm, kaca helm, body motor dll. Selain hemat, mudah dikerjakan siapa saja dan tentunya cukup aman untuk benda kesayangan kita. Artinya jangan takut body akan lecet, rusak dsb. Trust me it works coy!

Finally, thanks for read this article. Thanks for all of silent reader from this blogsite. Wish you all the best and keep sparklinc your day.

 

 

 

Vespa Excel 150cc (1995) #SFTER

SFTER Office – Si biru kusam menawan ini lansiran 1995. Hampir semuanya serba standar mendekati original, tentunya sektor mesin sendiri telah alami proses restorasi dengan mengganti beberapa spare part yang sifatnya fast moving, semisal kampas kopling original danmotor, kampas rem original danmotor, kuningan atau clutch set made in vesgio, flasher sein made in vifo dan sebagainya.

At least motor ini sendiri mimin gunakan sehari-hari dan termasuk irit bensin, karena konsumsi bahan bakar sendiri tercatat hanya menghabiskan 1 liter bensin untuk jarak tempuh 35 kilometer (riding stop and go) dalam rute perkotaan. Hemat mimin sendiri, 35km/liter termasuk cukup irit dan masuk akal, mengingat si biru ini lansiran tahun 1995 dan memiliki mesin jenis 2 langkah (2 tak) dengan kubikasi 150cc.

Untuk impresi dan tips menarik lainnya, InsyaAllah akan coba mimin bahas pada postingan selanjutnya. Salam satu vespa sejuta saudara, jangan lupa tetap respect each other dan utamakan mendoakan kebaikan untuk kedua orangtua serta seluruh umat muslim dimuka bumi ini, Aamiin jayalah Indonesia !!! We are sounds from the excel rider  #SFTER #soundsfromtheexcelrider #sparepartvespaexcel #adminmagangtaplaxmeja

 

Dinas Catatan Scooter Dunia Taplaxmeja #SFTER

BBC : Dinas Catatan Scooter Dunia Taplaxmeja
(Bukan Berita Clothing – Discount)

SFTER Office : Selamat pagi excel rider, semoga rider semuanya sehat selalu dimanapun kalian berada, Aamiin… Untuk kesekian kalinya kita akan kembali mengulas sodara kembar serupa tapi tak semuanya sama. Yupz, belakangan Vespa T5 lagi-lagi jadi perbincangan hangat dibeberapa forum kevespaan tanah air. Tentunya tidak sedikit rider yang masih bingung mengenai salah satu line up produk vespa yang notabene hanya dijual didaratan eropa sana ini, terlebih meski sama-sama memiliki bentuk fisik yang mirip Vespa Excel lansiran PT. Danmotor Vespa Indonesia (DMVI).

Vespa T5 nyatanya hanya dijual khususnya di benua eropa. Klopun ditengarai telah ditemukan adanya jejak populasi unit original Vespa T5 di tanah air, bukan tidak mungkin jenis vespa tersebut merupakan Vespa T5 kubikasi 125cc dengan riwayat hidup tertulis barang built up atau dibeli perorangan via importir umum medio 1985-1990.

At least’ sesuai data yang admin magang taplaxmeja himpun dari berbagai sumber di blogsphere khususnya area megayudhasparklinc.wordpress.com . Vespa T5 sendiri ditakdirkan memiliki kode mesin VNX5T-XXXXX, dimana kode mesin tersebut sangat berbeda jauh dengan kode mesin Vespa Excel yang didapuk ditakdirkan lahir dengan dibekali kode mesin VLXIM-XXXXX.

Berbicara mengenai market vespa di benua eropa sendiri. Tercatat Vespa T5 ini telah diproduksi sebanyak lebih dari 40.000 unit dan sukses dijual ke beberapa negara semisal Inggris, Spanyol, Belanda dan negara lainnya selama rentang waktu 1985-1990.
Dan sesuai data yang diperoleh oleh Dinas Catatan Scooter Dunia Taplaxmeja atau biasa disingkat DISCOUNT, T5 sendiri lahir dengan nama lengkap Vespa PX 125-T5. Sementara makna artifisial dari T5 disini, merupakan akronim dari “5 Transfer / Transfer 5” yang menunjukkan jumlah lubang buang pada port silinder head dari vespa yang juga dikenal memiliki nama tenar “pole position” ini.

Menariknya ialah tekhnologi bentuk lubang port silinder head yang berjumlah 5 ini, justru pada akhirnya disematkan pada produk Vespa Spartan 200 & Vespa Excel 200 lansiran PT. DMVI, dimana keduanya mengusung mesin dengan kubikasi 200cc dan dikenal khalayak umum sebagai “duet maut vespa monster” garapan PT. Danmotor Vespa Indonesia yang memang melakukan Join Venture dengan Piaggio Vespa Italy sejak tahun 1970an.

The last but not least, kesimpulannya ialah bentuk fisik dari Vespa T5 ini memang dijadikan role model oleh PT. DMVI, ketika mereka mulai memproduksi vespa excel yang dijual di pangsa pasar sepeda motor indonesia sampai akhir 2007 silam. Finally, kisah vespa kembar identik, serupa tapi tak semuanya sama ini pun memang beneran nyata dan benar adanya.

Semoga informasi penting gak penting, tergantung dari sudut pandang pemikiran masing-masing pembaca ini bermanfaat. Mohon dimaafkan apabila ada salah-salah kata ataupun data… Jangan lupa belanja spare part di fanpage kami yah  https://www.facebook.com/sparepartvespaexcel/  … Jayalah scooterist Indonesia, jangan lupa tetap utamakan rendah hati, because we are sounds from the excel rider… #sparepartvespaexcel#SFTER #vespaT5 #vespaexcel

ciri-ciri dari adanya kegagalan sistem kelistrikan pada sebuah vespa excel

SFTER Office – Selamat malam excel rider, pada kesempatan kali ini mimin akan sedikit membahas mengenai kelistrikan vespa excel.

Sebelumnya mimin tak lupa mendoakan agar kita semua diberikan sehat wal’afiat dan senantiasa diberi banyak kemudahan oleh Maha Besar Allah SWT, dimanapun kalian semua berada, Aamiin.

Laju motor terasa tersendat-sendat pada putaran tertentu merupakan salah satu indikasi atau ciri dari adanya kegagalan sistem kelistrikan pada sebuah kendaraan bermotor. Masalah pada sistem kelistrikan pada sebuah kendaraan sendiri tentunya diakibatkan oleh banyak faktor dan terlepas dari semua itu berikut ini ialah beberapa ciri-ciri yang rider rasakan, apabila motor yang dikendarai mengalami masalah pada sistem kelistrikannya.

Let’s check this out excel rider and keep the truth alive dimanapun kalian berada, keep stay tuned with admin magang taplaxmeja.

1. Laju motor tersendat-sendat.

Pertama yaitu ketika merasakan adanya gejala motor tersendat-sendat atau terasa berjalan ndut-ndutan ini dapat disebabkan oleh gabungan masalah dari faktor pengapian dan juga sistem kelistrikan.

Timing pengapian yang tidak tepat pun dapat menyebabkan kendaraan terasa tersendat-sendat lajunya, oleh sebab itu biasakanlah untuk set-up ulang timing pengapian ketika menggunakan bahan bakar yang memiliki oktan tinggi semisal pertamax.

Pencegahan secara paling sederhana dalam kasus ini, kalian bisa memperbanyak oli samping diatas takaran normal (1L premium : 20ml oli samping), ketika ingin menggunakan pertamax untuk aktifitas berkendara sehari-hari.

Artinya kalian disarankan menambah takaran oli samping diatas normal atau (1L : 25/30ml) apabila vespa harian kita meminum pertamax. Hal ini semata-mata agar kinerja mesin senantias optimal, dengan suhu mesin yang tetap terjaga dan menghindari gejala overheat saat kendaraan dipacu dijalan raya.

Tentunya selain hal tersebut diatas, motor yang terasa berjalan ndut-ndutan ini sendiri bisa disebabkan oleh faktor spul cdi yang sudah aus atau bahkan dikarenakan adanya kerusakan pada komponen microchip cdi unitnya.

2. Bohlam lampu sering putus.

Kemudian yang kedua yaitu gejala sering padam/putusnya beberapa bohlam lampu merupakan salah satu indikasi dari kegagalan sistem kelistrikan pada sebuah kendaraan bermotor.

Hal ini dapat terjadi dikarenakan adanya kerusakan pada regulator atau kiprok. Secara teknis adanya kelebihan arus listrik yang berlebih ini tidak dapat disalurkan/diredam oleh kiprok dengan baik ke aki, sehingga pada akhirnya beberapa arus berlebih tersebut langsung menuju ke bohlam lampu dan mengalami putus secara tiba-tiba.

3. Starter & klakson tidak menyala.

Selanjutnya yaitu mengenai gejala starter serta klakson yang kadang berfungsi hidup atau bahkan sesekali mati ini seringkali didiamkan oleh para pemilik kendaraan bermotor. Pada umumnya rider akan menganggap hal ini merupakan hal kecil yang tidak berpengaruh besar pada sebuah kendaraan.

Padahal, gejala ini merupakan indikasi dari adanya kabel yang bermasalah dan juga bisa diakibatkan oleh aki yang masa pakainya sudah habis.

Tentunya hal yang terlihat sepele atau kecil ini justru berubah membesar, dimana tanpa kita sadari pada akhirnya rentetan permasalah tersebut pada akhirnya justru hanya akan mempersulit kita ketika berkendara.

Jadi biasakanlah mengecek keadaan aki, dimulai dari hal yang kecil semisal membersihkan kutub positif dan kutub negatif pada aki secara berkala. At least mengecek ketinggian aki agar senantiasa normal merupakan tindakan preventif yang sudah seharusnya kita utamakan, agar kinerja dari kendaraan kita selalu optimal mendekati standar yang dikeluarkan oleh pabrikan sepeda motor.

4. Mesin tiba-tiba mati saat dikendarai.

Dan yang terakhir yaitu apabila mesin tiba-tiba mati pada saat dikendaraai dalam posisi temperatur dan putaran mesin meningkat merupakan salah satu ciri dari adanya kegagalan dalam sistem kelistrikan sebuah kendaraan bermotor.

Gejala tersebut merupakan indikasi dari koil yang lemah atau tanda-tanda koil wajib diganti dengan yang baru. Secara teknis, koil sendiri bertugas melipatgandakan tegangan dari sepul dan aki yang akan menuju busi dalam upaya proses pembakaran.

Ketika koil didiagnosa memiliki tegangan yang sudah lemah, maka secara paralel kinerja dari busi pun tidak akan bekerja maksimal atau dalam hal ini busi tidak menghasilkan lentikan api yang jauh, sehingga kendaraan susah untuk dihidupkan meski telah diselah atau distarter selama berkali-kali.

Pada poin terakhir ini dimana mengenai permasalahan koil vespa, gejala awal yang dialami jika koil sudah lemah biasanya yaitu ketika kita mengendarai dari putaran bawah menuju putaran atas, dimana gas diurut perlahan sampai kepada peak performance dari gigi 1, 2, 3 sampai ke gigi 4.

Biasanya pada saat kita gigi 4 atau ketika kita mencapai putaran atas mesin motor umumnya langsung mati atau mendadak ngejammed secara tiba-tiba. Secara reflek, disini para rider umumnya langsung menarik tuas kopling seraya mengerem perlahan, sebelum akhirnya meminggirkan vespanya pada bahu jalan.

Apabila setelah berhenti beberapa detik, lalu motor sangat mudah dihidupkan kembali baik distarter ataupun dengan cara menggunakan kick starter, berarti hampir pasti itu merupakan ciri dari koil yang sudah lemah dan diwajibkan ganti.

Karena jika mendadak mati dikarenakan kurangnya pelumasan dari oli samping, perihal buruknya oli samping, dikarenakan iritnya bahan bakar atau bahkan dikarenakan hilangnya kompresi akibat kondisi piston dan ring yang sudah aus kemakan usia. Pada umumnya motor akan sulit hidup dalam waktu yang cepat.

Artinya apabila gejala mesin tiba-tiba mati mendadak, namun dalam sepersekian detik kemudian bisa langsung hidup normal kembali, hal itu pada umumnya diakibatkan karena adanya permasalahan pada koil yang sudah lemah.

Secara sederhana ketika mesin pada putaran atas atau menuju ke titik peak performance. Ledakan api yang besar dari magnet spul, tidak dapat dihantarkan secara maksimal oleh koil yang menuju busi, ketidakstabilan inilah yang akhirnya membuat mesin mendadak mati.

Semoga informasi singkat ini bermanfaat, jangan lupa tetap rendah hati dan mengutamakan safety riding, ketika mengendarai vespa dimanapun kalian berada. The last but not least, In the name of Allah SWT, have a good time for everyone, respect each other dan jayalah Indonesia, Aamiin…

#SFTER #Soundsfromtheexcelrider#sparepartvespaexcel #JayalahIndonesia